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路之歌

来源： 陕西老年大学 日期：2017-11-30 14:31:28 点击：2951 属于：研究动态

  路之歌
行书基础班   崔均强

二OO九年十月十六日，锣鼓喧天，彩旗招展，鞭炮齐鸣，福银高速陕西段全线建成通车庆典在商州举行。西安到蓝田的一级公路的改扩建，沪陕高速、福银高速及西蓝高速的建成通车，西蓝快客、926.904路公交车的开通营运，西安到蓝田的交通得到了彻底的改善。回想起过去西兰交通的运营情况真是一言难尽。
我的家乡在蓝田，听老人说从蓝田到西安一百里路，五十年代解放初期，去往西安的只有一条六米宽的砂石公路，乡下人把公路叫汽车路，其实汽车少得可怜，一天过不了几辆汽车。
我的命硬，母親早逝，父親常年在外，家里只有爷爷和奶奶。一次奶奶得病，乡下先生说这病得到省上大医院去治。这天我们早早起来，走了四里乡间小路来到汽车路，说是汽车路其实无汽车可乘，只有零星的马车吱吱呀呀的走过，人们进省多坐马车。因此人们也将公路叫大马路，在很多城市也把市内街道叫马路，取名一马路、二马路……，咱们西安也有把城市道路叫马路的。还好，我们终於等来了一辆代棚子可搭人的马车，上车后，一路摇摇摆摆，晌午时分走到油坊街，油房街有两三间商铺，人和牲口都揭了揭脚，简单吃顿饭，继续向省城走去，走到西安己华灯初上人困马乏。
六十年代国家正处困难时期，生活用品，工业品，食品奇缺，穿衣要布票，吃饭要粮票，车少油缺，坐车仍十分困难。公路建设自然也无多大变化，虽然有班车，但票十分难买，一天只有几趟车，僧多粥少。我在西安上学，每逢放假必回蓝田，令我最头痈的事就是买来回汽车票，回去时老父親托人买的票，还算顺利，记得走时鸡叫头遍就得赶紧起床，赶到县里汽车站去买票，所谓汽车站其实就几一间瓦房，售票、候车、办公、全在里头。严冬寒天，西风凛冽，冻得人咎头缩脑，不停的来回跺脚。还要等到车来才买票，买票的人挤来挤去，几十米长的队由候车室一直排到马路上。有时排了一天也仍未买到票，十分辛苦，不少青年人干脆由蓝田步行到西安。偶尔来一辆过路的卡车，人们争先恐后的往上挤，一路颠簸一路尘土飞扬，到了西安人己冻得连话都说不清，个个都成了刚刚出土的兵马俑。
也许受国家交通现状的影响，六三年我报考了公路学院，原想学汽车专业却被分到了路桥专业。六六年五月学校安排我们到秦岭深处的营沙公路去实习，（由宁陕县沙沟街到柞水县的营盘镇，现叫S102省道）我们班一行四十五人，只有五名女生。我们背着行李乘校车入沣峪口走西万公路进山。一路高山峻岭郁郁葱葱，高峡流水飞奔而下景色十分宜人。大家一路高歌激情昂扬，班上同学来自多个省分，大部同学还未见过秦岭，今身临其境，惊喜的不停啊！呀！的叫喊，为秦岭的峻美而赞叹不一。
车到沙沟街驰离西万路，顺着河床继续前行，车越走越颠簸的利害，因为没有路才来修路，汽车只好顺着河道迎着河水艰难的前行。车终於在一片用席和茅草搭起的工棚前停了下来。“这就是你们的宿舍”！接待我们的同志指着工棚对我们说，通補，茅草房墙是用藤条编起来的，墙外面河水潺潺，条件很差但也无奈，凑合着住吧！
第二天我们随工人一起来到工地，秦岭的地质构造大部是花岗岩和玄武岩，表面有少许土，生长着花草灌木和各种林木。在秦岭里修路主要施工方法就是开山放炮炸石铺路，遇山开路遇水架桥。这句筑路工人常用的豪言壮言用到这真是恰如其分。六十年代修路根本谈不上机械化，几乎全靠人工。这里多石少土只有打眼放炮，工人师傳硬是在半山腰用炸药炸山开路，用手抱车推，用血和汗在为国家筑路，施工队长老韓是抗美援朝下来的老战士，代领工人分段包干，吃饭时分也是点炮之时，轰！轰！的炮声惊天动地，炸飞的碎石从天而降，百乌受惊齐飞翔，场面甚是壮观，工程就这样一米一米的向前推进。晚上技术人员反复给工人讲爆破技术，操作规程，安全措施。我们这次进工地主要实习目的是：施工技术，施工管理和工程测量。但韓队长不但要求我们听还要求我们记好笔记。我们利用部分时间同工人一起参加劳动抡锤打眼抱石推渣。
由于山区多石少土，因此山民很少种菜，我们吃菜都是从山外运来的，一次进菜就得吃一个星期，而且要进能存放的菜，遇到大雨河水猛涨便无菜可吃。有一次车顺河床拉回一车蒜苔，结果早上是腌蒜苔，中午是炒蒜苔，晚上锅里下的还是苔，就连撒的尿都是一股蒜苔味。因开山放炮惊动了山里的蟒蛇，工人就地取材，我们也常吃蟒蛇肉，用蟒油炒菜。遇到雨天河水猛涨时，河里的黑毛虫到处乱爬。吓得女生哇哇乱叫，夜里荧火虫在山间飞来飞去，山上朽木也放岀绿色的荧光，远处不时传来野兽的叫声。白天，到处葱绿苍翠，花香鸟语，青山流水一目观底，小魚儿自由自在的游来游去，河蟹爬在石头下羞得見人。这苦乐各半的奇景，真叫人哭笑不得。
在‘’紅梅花儿开尕朶放光彩‘的歌声中，’有的同学晕倒在工地上，在这么艰苦的环境中施工，由其在城市里长大的同学看到路桥专业的工作环境如此艰苦，心里打起了退堂鼓，大部同学的专业思想有所动摇。
当部分路基己经基本成形时，老师联系工区领导让同学们参观整条线路。早上我们从驻地岀发，沿设计线路向柞水营盘镇走去，大家一路上看到了筑路工人的千辛万苦，为了国家的交通建设事业他们任劳任怨，他们的吃大苦耐大劳的精神给我们留下了深刻的印象。中午时分，我们走到到了线路最高点黄花岭，站在黃花岭上，一眼望去云天雾海，无边无际，山头时隐时现真是美不胜收，大家高兴的撮影留念。
傍晚我们走到了营盘镇，参观了正在施工的营盘大桥和陕西境内第一条公路隧道，工区领导款待我们吃了顿丰厚的晚餐，饭后我们下河捉魚、抓河蟹，当地老乡不时的抬着碩大的娃娃魚从我们身边走过，水牛在塘埧里耕田，成群的鸭子呱呱乱叫，这里山清水秀一片江南风光，营盘镇很美。
第二天一早，在一片山坡地上大家席地而坐，工地赵主任（留苏学生）给我们上了堂非常重要的课。他说：“同学们，你们都是学路桥的，我们国家的公路事业非常落后，我们要修的路要架的挢太多太多，而我们国家还有大量的援外任务。然而，我们的专业技术人才奇缺，你们知道吗，美国有数万公里高速公路居世界第一，而我们国家至今没有一寸高速公路。我们国家需要大量的专业技术人才，现在我们国家尽管很窮，但你们上学的一切费用都由国家承担，为了什么？为了尽快的把你们培养出来送上工作岗位，为国家公路事业做出贡献。同学们，你们的前途是光明的，是大有作为的。在苏联在美国那里早己实现了机械化施工，而我们的施工方法还很落后，但我们一定要实现机械化施工，希望就寄托在你们身上，同学努力学习吧……”赵主任这番语重心长的讲话，坚定了我们学习路挢专业的信心。
几十年过去了，国家建设发生了翻天覆地的变化，公路施工也逐步实现了机械化施工，工效成倍提高、质量也越来越好。既节省了劳动力，又减少了伤亡。当年同学们毕业后按交通部的分配方案，奔赴全国各地为改善国家的交通运输事业奋斗终生，为祖国公路事业的大发展做出了自己的努力。
咱陕西也不例外，在省市政府的计划安排下，八十年代，西安到蓝田的公路（省道S101）也得到了改善，由砂石路改造成了沥青路，乘车难的问题也得到了缓解。九十年代西蓝公路又改造成了一級公路，路面扩宽，双向行驰四车道，重铺了沥青砼路面，路中增设了隔离带。
进入二OOO年，国家高速公路建设进入了高潮，西蓝高速公路很快建成通车，接着沪陕高速，福银髙速也先后建成通车。从此西安到蓝田的交通得到了彻底的改善。十几分钟发一趟的西蓝快客，926，904路公交车及村村通的投入营运，大大的方便了群众。蓝田人再也不用鸡叫头遍赶到县城排队去买汽车票了。
我们国家的公路建设，依照国家的计划安排，在公路人的努力下，突飞猛进，日新月异。解放初，我国公路总里程才8.5万公里，其中有路面的才3万公里。二O一六年我国公路总里程己达468万公里，其中高速公路13万公里。
在省委省政府的领导下，1990年我省第一条高速公路建成，它就是西临高速全长23.89公里。目前我省高速公路的总里程己达5181公里，排在全国第九位，西部第三位仅次川贵，是印度的26倍。
依托国家高速公路建设九纵十八横的规划兰图，我省以西安为中心己形成六条高速公路幅射网，六幅射三环线的城市交通格局己经形成。在十三五其间我省将再投入1526亿元新建.续建三条南北纵向线，七条东西横向线和十八条联络线组成的高速公路网，形成我国中西部高速公路网的纽带。随着城市建设的快速发展，省市政府投入大量资金，使咱省各县市的市政道路也不断的在新建、改建、扩建。真是一年一个样，正如老爸所说：“陕西发展真快，连地图改版都来不及”。

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